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首頁 重點更新 大明軍工帝國第七卷 第十五章 京東鐵路   
  
第七卷 第十五章 京東鐵路

送走了遠征軍團之後,朱慈炅就只能等他們的消息了,在這個通訊基本靠吼的年代,遠隔重洋傳遞消息,一兩個月能有一個來回就算很不錯了,國內他還可以八百里加急,國外他唯有等待,他很不喜歡這種感覺,但電話,電報都只存在于他的記憶中,現在壓根就沒有電,他也只能徒呼奈何了.

沒有電生活也要繼續,大明崛起的腳步更不能停下來,過完正月十五,他立馬啟動了京東鐵路項目,何謂京東鐵路,就是京城到東大營之間的鐵路,這段鐵路全長大概二百五十里,雙向雙車道,他計劃用三個月時間時間就修通.

二百五十里三個月時間修通,也就是說一天要最少修三里長,可能嗎?這個不用懷疑,完全沒有問題,因為朱慈炅准備招很多很多民工,具體招多少,還要通過實驗才能知道.

這個實驗其實就是現在京城西邊修一個大型的調度站,這個調度站主要是停放火車和給火車掉頭用的,車站他准備修在城北,但鐵軌一直要延伸到城西,因為王恭廠在京城西面,正好火車掉頭也需要一個巨大的圓弧,所以這個帶巨大圓弧的調度站就定在京城西面了.

這個鐵路在大明乃至當時整個世界都是一個新鮮玩意,朱慈炅也就知道先要鋪石子,然後墊枕木,再在上面鋪設軌道,好像轉彎的地方還要外高內低,這樣火車轉彎的時候才能產生向心力,不至于直接飛出軌道.當然這些都是一個大概的認識,具體石子要鋪多厚,枕木要用多粗的,拐彎的地方要傾斜多少度,他都沒有具體的數據,這些都必須通過實驗獲得.

也就是說先要用這個調度站做實驗,實驗的時間他定在一個月左右,後面正式修鐵路的時間其實只有兩個月,兩個月修二百五十里的雙車道鐵路,他是不是有點太想當然了?這個完全不是想當然,因為他准備投入巨大的人力,一萬不行就來兩萬,兩萬不行就來五萬,五萬不行就來十萬,反正前期的平整地面和鋪設石子甚至是鋪設枕木都不需要什麼技術,一般的農民工就能完成,他之所以這麼做是因為他想起了一個發展經濟的方法.

這個方法其實後世的人大多有耳聞,那就是率先啟動大規模的基礎設施建設,擴大內需,為經濟增長奠定堅實的基礎.這話有點理論化了,如果直觀的來說,那就是石子需要錢買吧,木頭需要錢買吧,人工需要錢吧,這些錢最終是要落到沿線各地的平民手里的,他們有了錢就有了消費能力,就會去買東西,就能帶動其他產業的發展,這是鐵路修建過程中的擴大內需.鐵路修成以後,沿線各地的商品運輸也方便了,商人來往也方便了,商業活動就會越來越頻繁,這樣經濟就會慢慢增長.

朱慈炅其實一直在想怎麼讓大明的經濟快速增長,要讓經濟增長就必須搞活市場,要搞活市場就必須有消費群體,這個消費群體從哪里來,最大的消費群體就是普通老百姓了,問題他們沒錢啊!所以先要讓平民百姓有錢,才能談經濟增長,怎麼讓他們有錢呢?先搞基礎設施建設,讓他們賺點錢;再提高糧食價格,讓他再賺點錢;然後還可以推廣特色養殖,建勞動密集型工廠等等等等,老百姓有錢了市場就活躍了,市場活躍了經濟自然就會慢慢增長.

這個鐵路建設只是讓老百姓有錢的第一步,所以他准備瘋狂招工,能招多少就招多少,反正他現在有的是錢,先投入一點,讓老百姓富裕起來,慢慢的大明的經濟就搞活了,這樣他才能收入更多的錢.

這些都是後話,還是先說修鐵路,第一步是實驗,這個實驗自然是宋應星負責的,首先他帶人把內城西面的城牆挖了個洞,沒辦法,走其他城門太麻煩了,直接將王恭廠西側的城牆開個動,先鋪上軌道平板車的小軌道,運東西出去就方便多了,這個朱慈炅自然是同意的.

開完洞就要鋪軌道了,現在他可沒那麼多鐵礦石,所以軌道也只能先鋪個幾里長的小環形軌道,就跟一般體育場的環形跑道差不多.

這個軌道也不是說鋪就鋪的,因為軌道的標准形狀還沒定下來呢,朱慈炅只是大概給他畫了個工字形的軌道截面,具體這個工字下面一橫多寬多厚,中間這一豎又是多高多厚,還有上面那一橫又是多寬多厚,內側又短多少合適,這些都是要試的.

軌道不可能做成實心的方剛柱子,那樣的話一米軌道就不止一百多斤了,浪費材料不說,還不好固定,做成工字形是毋庸置疑的,這個寬度高度和厚度也不一定就會和後世的軌道一模一樣,因為材質不一樣,在明朝這會兒是不可能造出優質的軌道鋼的,而且軌道不是拉出來的,也不是壓出來的,在明朝只能鑄出來,這個強度就比拉出來或者壓出來的低多了,所以,這會兒做出來的軌道肯定要比後世的軌道厚重,至于具體厚多少那就要實驗了.

還有石子要鋪多厚,枕木要用多粗的,拐彎的地方要傾斜多少度,這些都要一項項的實驗,把個宋應星忙的,帶著一幫學生和一大群民工,把個幾里長的鐵路鋪了挖,挖了鋪,用最新定型的蒸汽火車頭在上面不停的來回碾,一會兒鐵軌碾裂了,一會兒石子碾塌了,一會兒枕木碾斷了,不知道多少次差點翻車,也不知道出了多少次軌,差點沒把宋應星折騰死.

要知道一百多噸的火車頭,如果出軌了,要修複再撬回來需要費多大的勁啊,那會兒可沒有大吊車,宋應星為此專門做了十個巨大的吊葫蘆和十個巨大的鐵架子,每次抬鐵架子和吊葫蘆都能把人抬吐血,就更別說把火車頭慢慢吊起來撬回軌道了.

其中的辛苦就不多說了,總之宋應星廢了九牛二虎之力,總算把鐵路的各項參數都測試的差不多了,這個時候施維拉那邊的第一批鐵礦石也送到了,鐵路終于可以開工了.

施維拉其實剛擊退奧朗則布的第一次進攻就開始收集鐵礦石了,差不多過年的時候他就已經收集齊了兩百萬斤鐵礦石,也就是說這邊遠征軍團還沒出發,那邊鐵礦石就已經發出來了,這會兒能到也不奇怪.

有了鐵礦石就好辦了,小高爐使勁燒起來,軌道鑄起來,銑床銑兩刀,鑽床在打兩排孔,然後就可以往外鋪了.為了方便運送軌道,宋應星特意將王恭廠所有軌道平板車的軌道全部換成了標准鐵軌,間距也調的和鐵軌一樣寬,軌道平板車也全部重做了,而且還多做了幾十輛,這樣軌道就不用抬了,直接鐵路鋪到哪里,軌道平板車就推到哪里,只要把軌道從平板車上面抬下來就行了.

兩條並行的軌道,一條是往過送軌道的,一條是往回拉空車的,一輛軌道平板車上的鐵軌用完了,直接把空車抬到另外一條軌道,然後後面滿載的再推上來就行了,至于空車,一個人騎匹馬,可以輕輕松松拉回去一長溜.

這鐵路的鋪設進度是驚人的,反正朱慈炅不在乎錢,一口氣就招了十萬民工,一部分人由工部的官員帶著專門去架橋,一部分專門運石子,一部分專門准備枕木,一部分專門平整路基,一部分專門鋪設石子,一部分專門鋪設枕木,宋應星和他的學生們只要帶著人檢查一下,然後往上面鋪鐵軌就行了,速度簡直快的驚人,一天就能鋪設五六里!

鐵路鋪好了沒有火車肯定是不行的,所以鋪設鐵軌的事情宋應星慢慢交給幾個學生負責去了,他則帶著大部分學生造火車頭和貨運車廂去了.

按朱慈炅的意思,先試運行幾個月,試運行期間每天每邊發一趟車就行了,這樣的話就需要兩個火車頭.至于貨運車廂,一個火車頭按理來說最少可以拉三四十節,但那樣就有點危險了,刹車和減速都需要很長的距離,動作太猛的話很容易造成脫軌,所以朱慈炅和宋應星商定,干脆先一個車頭後面掛十節貨運車廂試試.

其實,十節貨運車廂已經不少了,要知道一節貨運車廂載重最少都是五十噸,也就是十萬斤,一趟就可以拉一百萬斤,現在商業活動還沒有繁榮起來,光拉軍用物資,這運貨量已經足夠了.

人多就是力量大,鐵路的鋪設速度完全超乎了朱慈炅的想象,到三月底,京東鐵路竟然全線貫通了!

正好,此時施維拉的第二批鐵礦石也運送過來了,同時也傳過來消息,遠征軍團終于到達果阿,而奧朗則布的大軍還沒有打過來,也就是說,邁索爾城應該算是保住了,除非莫臥兒帝國派三四十萬大軍壓上來,不過這種可能性基本是沒有的,邁索爾只是邁索爾土邦王國的都城,並不是莫臥兒帝國的都城,莫臥兒帝國沒必要這麼瘋狂,也不可能這麼瘋狂.

邁索爾城保住了鐵礦石供應就有了保證,朱慈炅總算可以集中精神關注國內的發展了,第一件事自然是測試京東鐵路.

京城這邊正好有遼東四個軍團的武器,彈藥,糧草和輜重要往東大營的港口運;東大營那邊也正好有兩百多萬斤鐵礦石要往京城運,朱慈炅直接下旨,三月二十六號到三月二十八號,京東鐵路正式試運行三天,至于為什麼選這個日期,現代人都懂得,六和八那都是吉利數字啊.

三月二十六日一早,朱慈炅親臨城西的調度站,主持第一趟列車的發車儀式,這天京城又是萬人空巷,整個城西旌旗招展,彩旗飄飄,數十萬京城居民幾乎把整個調度站都圍住了,朱慈炅不得不出動幾乎所有在京的錦衣衛前來維持秩序.

第一趟列車先是滿載著武器彈藥在調度站立緩緩的運行了一圈,所有在場居民驚歎如潮,這麼巨大的鐵家伙竟然能自己動,真是聞所未聞,見所未見啊!

朱慈炅自然是一點都不吃驚,他用望遠鏡仔細觀察了一陣,列車運行平穩,刹車系統和轉向系統工作都很正常,基本上沒問題了,吉時一到,他立馬站起身來,威嚴的一揮手,朗聲道:"發車."

"嗚"列車一聲長鳴,緩緩的開出調度站,開向遠方,慢慢的消失在人們的視野里,朱慈炅站在那里接受這平民的歡呼,內心久久不能平靜.

火車都能造出來,大明崛起的腳步誰人可擋!

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